作为全球身价高达8520亿美元的首富股票配资收益，埃隆·马斯克日常出行确实主要依赖自家品牌——特斯拉电动车。然而，他的汽车收藏远不止特斯拉这么简单。其实，马斯克本人也是一位资深的汽油车爱好者，拥有丰富多样的汽车历史和收藏。
回溯到1999年，那时仅28岁的马斯克正值事业起步阶段，作为Zip2公司创始人并将其出售后获得2200万美元的第一桶金。他用其中的100万美元买下了限量106台的迈凯伦F1跑车。这款顶级超跑曾是当时全球最炫酷、最快速的车型之一，成为马斯克心中的梦幻座驾。然而在硅谷的一次飙车过程中，他不幸将这辆车撞毁，维修费用高达数百万美元。此后，马斯克又购入了一台1967年的捷豹E-Type，这是一款他少年时代极为向往的经典跑车。遗憾的是，这辆车除外观亮眼外，性能表现平平，新车提回家的路上就发生了故障，最终马斯克选择将其售出。
展开剩余48%其实，在这些收藏之前，马斯克日常使用的是一台二手宝马3系，这是他1994年留学时以1400美元价格购入的代步车。由于车况老旧，他经常自己购买拆车零件进行修理。但最终这辆车因行驶中车轮脱落而报废。进入2012年，当特斯拉刚推出Model S时，一位朋友送给他一辆1915年的福特Model T，这辆车是全球首批广泛量产的平民汽车，也是对现代汽车工业的致敬，同时寓意对特斯拉未来成功的美好祝愿。
此外，2013年一次拍卖会上，马斯克以100万美元成交一辆1976年制造的路特斯Esprit S1，这款神秘车辆曾作为007电影里的潜水车道具而闻名，是由一对夫妇在废弃储藏室中偶然发现的珍品。除了以上的经典收藏，马斯克车库里还配备了几款普通代步车，包括2005年的宝马M5、2010年的奥迪Q7以及2021年入手的保时捷911 Turbo，体现了他对于各种车型的喜好与收藏热情。
综上所述，尽管特斯拉在马斯克的日常生活中占据主导地位股票配资收益，但他的车库绝非只是特斯拉品牌的专属，它充分展现了马斯克对汽车文化丰富、多元的热爱与追求。
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